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台鐵因應8月起的勞動新制，打算減少加班車，甚至未來還要減班，花蓮、台東縣政府擔心影響偏遠地區民眾和衝擊觀光產業，高雄市長陳菊和桃園市長鄭文燦認為，減班不是唯一的選擇，應思考合理增加人力雇用，及更加有效調配。
基隆市每天搭乘台鐵往返人數約1萬6千多人次，市長林右昌表示，還不清楚台鐵未來實際的規畫，未來若有具體方案，才能評估是否新北市樹林區附近銀行>新北市三芝區外匯定存會造成影響。
陳菊強調，勞動法制的進步與勞動權益的提升，是必然的趨勢，但提供充分大眾運輸服務也是現代化國家的責任，尤其是偏遠地區更因為發展正義必需被落實，不該被率先放棄。在這樣的情況下，應思考合理增加人力僱用、更有效調配，減班並不是唯一的選擇。
中國時報【黃力勉、許家寧、黃意涵、甘嘉雯、陳世宗、吳江泉╱綜合報導】
台東縣政府觀光旅遊處長江慧卿不滿地說，台鐵要幫助風災受損嚴重的台東，最直接的做法就是加開列車，增加班次載運旅客到台東消費，台鐵減班對台東衝擊很大，縣府會立即要求台鐵不能減班，除非台鐵減少紅眼列車，白天加開列車臺中市大里區理財銀行推薦，否則列車少導致遊新北市三芝區定存銀行推薦客買不到票，將會嚴重衝擊台東觀光產業。
鄭文燦說，台鐵桃園站每天旅運超過10萬人次，是全台第二大站，目前尖峰時段都已經非常擁擠，台鐵如果只有減班，而缺乏配套情，壅塞情況恐怕會更為惡化，台鐵及大眾運輸業者合理補實人力，提升營運效能，減班不是唯一的方案，更不是最好的選擇。
台中市交通局長王義川表示，為了避免台鐵減班造成衝擊，將協調台中市各公車臺中市龍井區銀行分行桃園市蘆竹區銀行分行>臺南市左鎮區銀行推薦業者，開闢與台鐵相同的公車路線，以接駁旅客。
花蓮縣政府祕書長顏新章表示，東部地區交通建設較不發達，台鐵一旦減班，對於偏遠地高雄市茂林區銀行推薦區小站居民更加不便，他認為，台鐵有人力上調度的困難，但地方也有交通需求，希望台鐵不因為花蓮由於人口較少，使用率較低而犧牲當地民眾權益。
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